![\"\"](\"http:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/VocaNouvellEre.jpg\")
<\/p>\nJ’ai assez r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9 ce que je consid\u00e8re comme la pens\u00e9e \u00ab magique \u00bb ou quasi-religieuse chez la plupart des d\u00e9croissants. Ce n’est pas la premi\u00e8re fois. On pourrait tenter de tourner la question comme ceci\u00a0: qu’est-ce que la pens\u00e9e non magique face au changement climatique ?<\/p>\n
Je ne suis gu\u00e8re original en l\u2019\u00e9tat. C’est un domaine que beaucoup (des centaines d\u00e9j\u00e0) ont \u00e9tudi\u00e9 et connaissent bien mieux que moi. Mais c’est un domaine o\u00f9 je pense que la connaissance des formes de l’in\u00e9galit\u00e9 mondiale peut \u00eatre utilis\u00e9e pour tenter d\u2019\u00e9laborer et produire des r\u00e9ponses provisoires.<\/p>\n
Les fortes in\u00e9galit\u00e9s mondiales, autrement un fl\u00e9au, peuvent ici \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 notre avantage. Nous savons que le d\u00e9cile sup\u00e9rieur de la population mondiale (appelez-les \u00ab les riches \u00bb) re\u00e7oit environ 45 \u00e0 47 % du revenu mondial. Nous savons \u00e9galement que l’\u00e9lasticit\u00e9 des \u00e9missions de carbone par rapport au revenu est d’environ 1, ce qui est une fa\u00e7on \u00e9l\u00e9gante de dire que lorsque le revenu r\u00e9el augmente de 10 %, nous g\u00e9n\u00e9rons 10 % d’\u00e9missions suppl\u00e9mentaires. Cela implique alors que le d\u00e9cile mondial sup\u00e9rieur est responsable de 45 \u00e0 47 % de toutes les \u00e9missions. Ce pourcentage peut \u00eatre calcul\u00e9 avec encore plus de pr\u00e9cision car nous avons des donn\u00e9es de consommation d\u00e9taill\u00e9es (par nombre de cat\u00e9gories, voire des centaines) et nous pouvons attribuer \u00e0 chaque cat\u00e9gorie de consommation son empreinte carbone pr\u00e9cise. Il n’est pas improbable que nous trouvions que les \u00e9missions de carbone du d\u00e9cile sup\u00e9rieur d\u00e9passent m\u00eame la moiti\u00e9 des \u00e9missions totales. (Certains travaux de ce type ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s.)<\/p>\n
<\/p>\n
La question se simplifie ainsi. Supposons que nous dressions une liste de biens et services tels que (a) intensifs en carbone et (b) consomm\u00e9s principalement par les riches. On pourrait alors dans une action internationale concert\u00e9e essayer de freiner la consommation de ces biens et services tout en laissant enti\u00e8rement libre d\u2019autres d\u00e9cisions : pas de limites \u00e0 la croissance, pas de d\u00e9croissance dans les pays pauvres comme dans les pays riches.<\/p>\n
L’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de l’ajustement incombe aux riches. Qui sont les riches, si ce n\u2019est, en l\u2019occurrence, le premier d\u00e9cile mondial ? Environ 450 millions de personnes des pays occidentaux, ou toute la moiti\u00e9 sup\u00e9rieure de la r\u00e9partition des revenus des pays occidentaux ; quelque 30 \u00e0 35 millions de personnes d’Europe de l’Est et d’Am\u00e9rique latine, soit respectivement environ 10 % et 5 % de leur population totale ; environ 160 millions de personnes d’Asie ou 5% de sa population ; et un tr\u00e8s petit nombre d’Africains.<\/p>\n
La ma\u00eetrise de la consommation peut se faire soit par le rationnement, soit par une fiscalit\u00e9 draconienne. Les deux sont r\u00e9alisables techniquement bien que leur acceptabilit\u00e9 politique puisse ne pas \u00eatre la m\u00eame.<\/p>\n
Si l’on recourait au rationnement, on pourrait introduire des objectifs de natures physiques : il ![\"\"](\"http:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Pollution.jpg\")
n’y aura que x litres d’essence par voiture par an et aucune famille ne sera autoris\u00e9e \u00e0 avoir plus de deux voitures ; ou y kilogrammes de viande par personne et par mois ; ou z kilowatts d’\u00e9lectricit\u00e9 par foyer et par mois (ou coupures d’\u00e9lectricit\u00e9 progressives). Il est clair qu’il peut\u00a0 en cons\u00e9quence y avoir un march\u00e9 noir pour l’essence ou la viande, mais les limites globales seront respect\u00e9es simplement parce qu’elles sont donn\u00e9es par la disponibilit\u00e9 totale des coupons. Certains pourraient penser que le rationnement s\u2019av\u00e8re hors-format, et je suis assez en accord avec eux. Mais cela a \u00e9t\u00e9 fait dans un certain nombre de pays en temps de guerre, et parfois m\u00eame en temps de paix, et cela a fonctionn\u00e9. Si effectivement nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une urgence \u00e0 des proportions dites \u00ab terminales \u00bb comme le pr\u00e9tendent continument les d\u00e9fenseurs du changement climatique, je ne vois aucune raison pour laquelle nous ne devrions pas recourir \u00e0 des mesures extr\u00eames.<\/p>\n
Mais une autre approche (fiscalit\u00e9 draconienne) est \u00e9galement possible. Au lieu de limiter les quantit\u00e9s physiques de biens et de services qui remplissent les crit\u00e8res (a) et (b), nous leur imposerions des taxes extr\u00eamement lourdes. Il y a toujours un taux d’imposition qui ram\u00e8nerait la consommation d’un bien au niveau que nous avons projet\u00e9. C’est ici que je pense que nous pouvons utiliser \u2013 encore une fois si nous pensons que l’urgence climatique est si grave \u2013 les le\u00e7ons du covid.<\/p>\n
Permettez-moi d’illustrer cela en utilisant le transport a\u00e9rien, l’une des sources importantes![\"\"](\"http:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Effondrement.jpg\")
d’\u00e9missions. Personne au monde n’aurait pu imaginer que le trafic a\u00e9rien pourrait \u00eatre r\u00e9duit de 60 % en un an. C’est ce qui s’est pass\u00e9 en 2020. Quelle est notre exp\u00e9rience ? Que c’est bien un inconv\u00e9nient mais le monde a-t-il surv\u00e9cu ? Oui. Avons-nous r\u00e9organis\u00e9 nos vies pour ne pas voyager, et surtout ne pas voyager loin car de nombreux pays ont ferm\u00e9 les fronti\u00e8res ce qui a encore frein\u00e9 les d\u00e9placements ? Oui. Alors, une diminution permanente de 60% des d\u00e9placements en avion est-elle envisageable ? Oui.<\/p>\n
Si nous \u00e9tions s\u00e9rieux, nous pourrions, dans ce cas comme dans les autres, plaider en faveur d’une telle taxe qui maintiendrait ind\u00e9finiment le transport a\u00e9rien \u00e0 son niveau de 2020. La taxe pourrait signifier que le billet entre New York et Londres ne co\u00fbterait pas 400 $, mais 4 000 $, que les habitants des pays occidentaux riches pourraient se rendre dans des pays \u00e9trangers une fois par d\u00e9cennie plut\u00f4t qu’une fois par an, mais comme nous l’avons appris de l’exp\u00e9rience de 2020, nous pouvons le faire et nous pouvons fort bien vivre avec.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Decroissance.jpg\")
<\/p>\n
Les bouleversements \u00e9conomiques seraient \u00e9normes. Il ne s’agit pas seulement de voir l’ensemble de la classe moyenne sup\u00e9rieure et les riches des pays avanc\u00e9s (et, comme nous l’avons vu, ailleurs) perdre une part importante de leur revenu r\u00e9el alors que les prix de la plupart des produits de base (pour eux) augmentent de deux, trois ou dix fois; la dislocation affectera de larges secteurs de l’\u00e9conomie. Reprenons l’exemple du voyage. Une diminution permanente de 60 % r\u00e9duira de plus de moiti\u00e9 le nombre d’employ\u00e9s des compagnies a\u00e9riennes, laissera pratiquement Boeing et Airbus sans nouvelles commandes d’avions pendant des ann\u00e9es et entra\u00eenera peut-\u00eatre la liquidation de l’un d’entre eux, d\u00e9cimera l’industrie h\u00f4teli\u00e8re, fermera encore plus de restaurants ferm\u00e9s par la pand\u00e9mie, feront des parties des villes les plus touristiques qui se plaignent actuellement de l’exc\u00e8s de touristes (Barcelone, Venise, Florence, probablement m\u00eame Londres et New York) ressembler \u00e0 des villes fant\u00f4mes. Les effets se feront sentir : le ch\u00f4mage augmentera, les revenus chuteront, l’Occident enregistrera la plus forte baisse de revenu r\u00e9el depuis la Grande D\u00e9pression.<\/p>\n
Cependant, si de telles politiques \u00e9taient poursuivies avec d\u00e9termination pendant une d\u00e9cennie ![\"\"](\"http:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/PeurVide.jpg\")
ou deux, non seulement les \u00e9missions chuteraient \u00e9galement (comme elles l’ont fait en 2020), mais notre comportement et, en fin de compte, l’\u00e9conomie finiraient par s\u2019ajuster. Les gens trouveront des emplois dans diff\u00e9rentes activit\u00e9s qui resteront non tax\u00e9es et donc relativement moins ch\u00e8res et dont la demande augmentera. Les revenus per\u00e7us en taxant les \u00ab mauvaises \u00bb activit\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour subventionner les \u00ab bonnes \u00bb activit\u00e9s ou recycler les personnes qui ont perdu leur emploi. Nous ne pourrons peut-\u00eatre pas conduire pour rendre visite \u00e0 nos amis et \u00e0 notre famille chaque semaine, mais nous pourrons, gr\u00e2ce \u00e0 notre exp\u00e9rience covid, les voir \u00e0 l’\u00e9cran. Les r\u00e9sidences secondaires pourraient \u00eatre tax\u00e9es d’une mani\u00e8re si confiscatoire que la plupart des gens seront impatients de les vendre. Les gouvernements pourraient alors les acheter, cr\u00e9er une sorte de Paradores (cha\u00eene h\u00f4teli\u00e8re d’\u00c9tat espagnole qui utilise des monast\u00e8res vacants).<\/p>\n
Ce n’est pas une pens\u00e9e magique. Ce sont des politiques qui, avec la coop\u00e9ration intergouvernementale, la connaissance de l’\u00e9conomie, les donn\u00e9es sur les in\u00e9galit\u00e9s mondiales et l’exp\u00e9rience du covid, pourraient \u00eatre mises en \u0153uvre. Y a-t-il une propension ou une volont\u00e9 r\u00e9elle \u00e0 d\u00e9velopper et s\u2019engager pour de\u00a0 telles politiques? Il semble pour l\u2019heure difficile de trancher. J’ai tendance \u00e0 en douter. Je pense que la plupart de la population des pays riches ne serait pas excit\u00e9e si on lui disait qu’un quasi-verrouillage devra se poursuivre pour un avenir ind\u00e9fini. Mais si les conditions sont si d\u00e9sastreuses, si le changement climatique n’est qu’un covid multipli\u00e9, amplifi\u00e9 \u00e0 long terme, si nous avons appris \u00e0 vivre avec le covid et \u00e0 survivre, ne pourrions-nous pas nous adapter aussi \u00e0 cette \u00ab nouvelle normalit\u00e9 \u00bb ? Il para\u00eet difficile d\u2019en saisir encore les enjeux, mais je pense qu’il serait juste et honn\u00eate de la part des partisans d’un changement radical de poser ces questions directement devant le public et de ne pas essayer de les tromper avec le doux discours des vies monastiques \u00ab florissantes \u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
S\u00e9bastien Ecorce, professeur de neurobiologie, enseignant chercheur (Salpetri\u00e8re, Icm),
\nco-responsable de la plateforme de financement neurocytolab, \u00e9crivain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
J’ai assez r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9 ce que je consid\u00e8re comme la pens\u00e9e \u00ab magique \u00bb ou quasi-religieuse chez la plupart des d\u00e9croissants. Ce n’est pas la premi\u00e8re fois. On pourrait tenter de tourner la question comme ceci\u00a0: qu’est-ce que la pens\u00e9e non magique face au changement climatique ? Je ne suis gu\u00e8re original en l\u2019\u00e9tat. C’est un domaine que beaucoup (des centaines d\u00e9j\u00e0) ont \u00e9tudi\u00e9 et connaissent bien mieux que moi. Mais c’est un domaine o\u00f9 je pense que la connaissance des formes de l’in\u00e9galit\u00e9 mondiale peut \u00eatre utilis\u00e9e pour tenter d\u2019\u00e9laborer et produire des r\u00e9ponses provisoires. Les fortes in\u00e9galit\u00e9s mondiales, autrement un fl\u00e9au, peuvent ici \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 notre avantage. Nous savons que le d\u00e9cile sup\u00e9rieur de la population mondiale (appelez-les \u00ab les riches \u00bb) re\u00e7oit environ 45 \u00e0 47 % du revenu mondial. Nous savons \u00e9galement que l’\u00e9lasticit\u00e9 des \u00e9missions de carbone par rapport au revenu est d’environ 1, ce qui est une fa\u00e7on \u00e9l\u00e9gante de dire que lorsque le revenu r\u00e9el augmente de 10 %, nous g\u00e9n\u00e9rons 10 % d’\u00e9missions suppl\u00e9mentaires. Cela implique alors que le d\u00e9cile mondial sup\u00e9rieur est responsable de 45 \u00e0 47 % de toutes les \u00e9missions. Ce pourcentage peut \u00eatre calcul\u00e9 avec encore plus de pr\u00e9cision car nous avons des donn\u00e9es de consommation d\u00e9taill\u00e9es (par nombre de cat\u00e9gories, voire des centaines) et nous pouvons attribuer \u00e0 chaque cat\u00e9gorie de consommation son empreinte carbone pr\u00e9cise. Il n’est pas improbable que nous trouvions que les \u00e9missions de carbone du d\u00e9cile sup\u00e9rieur d\u00e9passent m\u00eame la moiti\u00e9 des \u00e9missions totales. (Certains travaux de ce type ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s.) La question se simplifie ainsi. Supposons que nous dressions une liste de biens et services tels que (a) intensifs en carbone et (b) consomm\u00e9s principalement par les riches. On pourrait alors dans une action internationale concert\u00e9e essayer de freiner la consommation de ces biens et services tout en laissant enti\u00e8rement libre d\u2019autres d\u00e9cisions : pas de limites \u00e0 la croissance, pas de d\u00e9croissance dans les pays pauvres comme dans les pays riches. L’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de l’ajustement incombe aux riches. Qui sont les riches, si ce n\u2019est, en l\u2019occurrence, le premier d\u00e9cile mondial ? Environ 450 millions de personnes des pays occidentaux, ou toute la moiti\u00e9 sup\u00e9rieure de la r\u00e9partition des revenus des pays occidentaux ; quelque 30 \u00e0 35 millions de personnes d’Europe de l’Est et d’Am\u00e9rique latine, soit respectivement environ 10 % et 5 % de leur population totale ; environ 160 millions de personnes d’Asie ou 5% de sa population ; et un tr\u00e8s petit nombre d’Africains. La ma\u00eetrise de la consommation peut se faire soit par le rationnement, soit par une fiscalit\u00e9 draconienne. Les deux sont r\u00e9alisables techniquement bien que leur acceptabilit\u00e9 politique puisse ne pas \u00eatre la m\u00eame. Si l’on recourait au rationnement, on pourrait introduire des objectifs de natures physiques : il n’y aura que x litres d’essence par voiture par an et aucune famille ne sera autoris\u00e9e \u00e0 avoir plus de deux voitures ; ou y kilogrammes de viande par personne et par mois ; ou z kilowatts d’\u00e9lectricit\u00e9 par foyer et par mois (ou coupures d’\u00e9lectricit\u00e9 progressives). Il est clair qu’il peut\u00a0 en cons\u00e9quence y avoir un march\u00e9 noir pour l’essence ou la viande, mais les limites globales seront respect\u00e9es simplement parce qu’elles sont donn\u00e9es par la disponibilit\u00e9 totale des coupons. Certains pourraient penser que le rationnement s\u2019av\u00e8re hors-format, et je suis assez en accord avec eux. Mais cela a \u00e9t\u00e9 fait dans un certain nombre de pays en temps de guerre, et parfois m\u00eame en temps de paix, et cela a fonctionn\u00e9. Si effectivement nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une urgence \u00e0 des proportions dites \u00ab terminales \u00bb comme le pr\u00e9tendent continument les d\u00e9fenseurs du changement climatique, je ne vois aucune raison pour laquelle nous ne devrions pas recourir \u00e0 des mesures extr\u00eames. Mais une autre approche (fiscalit\u00e9 draconienne) est \u00e9galement possible. Au lieu de limiter les quantit\u00e9s physiques de biens et de services qui remplissent les crit\u00e8res (a) et (b), nous leur imposerions des taxes extr\u00eamement lourdes. Il y a toujours un taux d’imposition qui ram\u00e8nerait la consommation d’un bien au niveau que nous avons projet\u00e9. C’est ici que je pense que nous pouvons utiliser \u2013 encore une fois si nous pensons que l’urgence climatique est si grave \u2013 les le\u00e7ons du covid. Permettez-moi d’illustrer cela en utilisant le transport a\u00e9rien, l’une des sources importantes d’\u00e9missions. Personne au monde n’aurait pu imaginer que le trafic a\u00e9rien pourrait \u00eatre r\u00e9duit de 60 % en un an. C’est ce qui s’est pass\u00e9 en 2020. Quelle est notre exp\u00e9rience ? Que c’est bien un inconv\u00e9nient mais le monde a-t-il surv\u00e9cu ? Oui. Avons-nous r\u00e9organis\u00e9 nos vies pour ne pas voyager, et surtout ne pas voyager loin car de nombreux pays ont ferm\u00e9 les fronti\u00e8res ce qui a encore frein\u00e9 les d\u00e9placements ? Oui. Alors, une diminution permanente de 60% des d\u00e9placements en avion est-elle envisageable ? Oui. Si nous \u00e9tions s\u00e9rieux, nous pourrions, dans ce cas comme dans les autres, plaider en faveur d’une telle taxe qui maintiendrait ind\u00e9finiment le transport a\u00e9rien \u00e0 son niveau de 2020. La taxe pourrait signifier que le billet entre New York et Londres ne co\u00fbterait pas 400 $, mais 4 000 $, que les habitants des pays occidentaux riches pourraient se rendre dans des pays \u00e9trangers une fois par d\u00e9cennie plut\u00f4t qu’une fois par an, mais comme nous l’avons appris de l’exp\u00e9rience de 2020, nous pouvons le faire et nous pouvons fort bien vivre avec. Les bouleversements \u00e9conomiques seraient \u00e9normes. Il ne s’agit pas seulement de voir l’ensemble de la classe moyenne sup\u00e9rieure et les riches des pays avanc\u00e9s (et, comme nous l’avons vu, ailleurs) perdre une part importante de leur revenu r\u00e9el alors que les prix de la plupart des produits de base (pour eux) augmentent de deux, trois ou dix fois; la dislocation affectera de larges secteurs de l’\u00e9conomie. Reprenons l’exemple du voyage. Une diminution permanente de 60 % r\u00e9duira de plus de moiti\u00e9 le nombre d’employ\u00e9s des compagnies a\u00e9riennes, laissera pratiquement Boeing et Airbus…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,2],"tags":[1426,832,1425,31],"class_list":["post-2050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-chronique","category-une","tag-changement-climatique-et-inegalites","tag-critique-du-capitalisme","tag-decroissance","tag-ecorce-sebastien"],"post_mailing_queue_ids":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2050"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2059,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2050\/revisions\/2059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/t-pas-net.com\/librCritN\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}